使用鹽城吊裝吊裝帶進(jìn)行吊裝時(shí)，被吊物表面應(yīng)平滑無(wú)任何尖銳的邊緣、尺寸和行政不應(yīng)撕開(kāi)縫合處（不能使吊裝帶負(fù)載過(guò)重）在移動(dòng)吊裝帶和貨物時(shí)能拖曳、不得使吊裝帶打結(jié)、承載時(shí)，不得使吊裝帶打擰、不允許吊裝帶懸掛被吊物時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。

    吊裝帶的缺點(diǎn)主要是區(qū)別于鋼絲繩索具而言，主要表現(xiàn)為：當(dāng)?shù)跹b物有鋒利的邊時(shí)，鹽城吊裝這些鋒利的邊會(huì)對(duì)吊裝帶帶來(lái)破壞性的割傷，為保護(hù)吊裝帶免受割傷，可用一保護(hù)襯置于吊裝帶和被吊物之間。

    叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)是通過(guò)瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎中心點(diǎn)E點(diǎn)的垂直軸線(xiàn)做圓周運(yùn)動(dòng)，離心力P慣的作用線(xiàn)，一定在過(guò)E點(diǎn)的垂直軸和叉車(chē)重心O點(diǎn)所構(gòu)成的平面內(nèi)，并且通過(guò)重心O點(diǎn)。O點(diǎn)距離地面有一定高度，在離心力作用下，叉車(chē)有繞某一軸線(xiàn)橫向傾翻的趨勢(shì)，這條軸線(xiàn)稱(chēng)為叉車(chē)的橫向傾翻軸線(xiàn)。前軸接地點(diǎn)與轉(zhuǎn)向橋中央鉸接軸連線(xiàn)I-I為橫向傾翻軸線(xiàn)。離心力P慣在橫向傾翻軸線(xiàn)垂直方向的合力P離效，是使叉車(chē)橫向傾翻的有效作用力，當(dāng)P離效與叉車(chē)重力W對(duì)傾翻軸線(xiàn)產(chǎn)生的力矩平衡時(shí)，叉車(chē)就進(jìn)入橫向

穩(wěn)定的臨界狀態(tài)。

    吊裝帶一般使用在易燃易爆環(huán)境下，本身不產(chǎn)生火星。世界上第一根合成纖維扁平吊裝帶自從1955年在美國(guó)成功應(yīng)用于工業(yè)吊裝領(lǐng)域后，它被廣泛運(yùn)用到船舶、 冶金、機(jī)械、礦山、石油、化工、港口、電力、電子、運(yùn)輸、軍事等領(lǐng)域。吊裝帶具有攜帶輕便、維護(hù)方便和良好的抗化學(xué)性，以及具有重量輕、強(qiáng)度高、不易損傷吊裝物體表面等優(yōu)異特點(diǎn)，它越來(lái)越受使用人員的青睞并在許多方面逐步替代了鋼絲繩索具。

    吊車(chē)叉車(chē)租賃的叉車(chē)的橫向穩(wěn)定性比縱向穩(wěn)定性更重要。使叉車(chē)喪失橫向穩(wěn)定性的外力有：①叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力；②坡道分力；③側(cè)向風(fēng)力。其中轉(zhuǎn)彎離心力是Z重要的。